アポロ計画

アポロ計画としても知られる、アポロ計画では、第三米国れた有人宇宙飛行プログラムはによって行わアメリカ航空宇宙局に成功した(NASA)、上陸の最初の人類の月をそれが最初に考案されました1969年から1972年までドワイト・D・アイゼンハワーが、最初のアメリカ人を宇宙に投入した1人のプロジェクトマーキュリーに続く3人の宇宙船としての管理中にアポロは後に、ジョンF.ケネディ大統領の1960年代の国家目標である「月に人を着陸させ、安全に地球に戻す」ことに専念しました。1961年5月25日の議会。これは、1961年にアポロを支援する宇宙飛行能力を拡張するために考案された2人のプロジェクトジェミニに先立って、飛行する3番目の米国有人宇宙飛行プログラムでした。

アポロ計画
アポロ計画.svg
アメリカ
組織NASA
目的乗組員の月面着陸
状態完了
プログラム履歴
費用
  • 254億ドル(1973年)[1]
  • 1,560億ドル(2019)[2]
デュレーション1961–1972
最初のフライト
  • SA-1
  • 1961年10月27日 (1961-10-27
最初の乗務員飛行
最終便
成功32
失敗2(アポロ1号13号
部分的な障害1(アポロ6号
ローンチサイト
車両情報
乗用車
ロケットを発射する

ケネディの目標は、1969年7月20日に宇宙飛行士ニールアームストロングバズオルドリンアポロ月着陸船(LM)に着陸し、月面を歩いたときにアポロ11号のミッションで達成されましたが、マイケルコリンズコマンドおよびサービスモジュール月周回軌道留まりました。(CSM)、そして3つすべてが7月24日に地球に無事着陸しました。その後の5つのアポロミッションも1972年12月に月に宇宙飛行士着陸させました。最後のアポロ17号です。これらの6つの宇宙飛行では、12人が月を歩きました

月に立っているバズ・オルドリン宇宙飛行士
バズオルドリン(写真)は、1969年7月20〜21日のアポロ11号でニールアームストロングと一緒月面歩きました
地球の出宇宙飛行士ウィリアムアンダースが撮影した アポロ8号の象徴的な1968年の画像

アポロは1961年から1972年にかけて飛行し、1968年に最初の乗組員が飛行しました。1967年にアポロ1号のキャビン火災が発生前のテスト中に乗組員全員を殺害したとき、大きな後退に遭遇しました最初の着陸が成功した後、9回の後続の着陸に十分な飛行ハードウェアが残り、月の地質学的および天体物理学的探査を延長する計画がありました予算削減により、これらのうち3つがキャンセルされました。残りの6つのミッションのうち5つは着陸に成功しましたが、アポロ13号の着陸は、月への輸送中の酸素タンクの爆発によって妨げられ、サービスモジュールの電力供給能力が破壊され、CSMの推進システムと生命維持システムが機能しなくなりました。乗組員は、月のモジュールをこれらの機能の「救命ボート」として使用することにより、安全に地球に戻りました。アポロはロケットサターンファミリーをロケットとして使用しました。これは、1973年から74年に3つの乗組員ミッションをサポートし宇宙ステーションであるスカイラブと米国とソビエト連邦の合同であるアポロソユーズからなるアポロ応用計画も使用されました1975年の地球軌道ミッション。

アポロはいくつかの主要な有人宇宙飛行のマイルストーンを設定しましたそれは、低軌道を超えて乗組員の任務を送ることにおいて単独であります。アポロ8号は、別の天体を周回する最初の乗組員宇宙船であり、アポロ11号は、人間を1つに着陸させた最初の乗組員宇宙船でした。

全体として、アポロ計画は842ポンド(382 kg)の月の石と土壌を地球に戻し、月の組成と地史の理解に大きく貢献しました。このプログラムは、NASAのその後の有人宇宙飛行能力の基礎を築き、ジョンソン宇宙センターケネディ宇宙センターの建設に資金を提供しましたアポロはまた、アビオニクス、電気通信、コンピューターなど、ロケットや有人宇宙飛行に付随する技術の多くの分野で進歩をもたらしました

起源と宇宙船の実現可能性調査

アポロ計画はプロジェクトマーキュリーのフォローアップとして、1960年初頭アイゼンハワー政権の間に考案されましたマーキュリーカプセルは、限られた地球軌道ミッションで1人の宇宙飛行士しかサポートできませんでしたが、アポロは3人を運ぶことになります。可能なミッションがに乗組員を運ん含ま宇宙ステーションcircumlunar便、そして最終的に有人月面着陸

このプログラムの名前は、ギリシャの光、音楽、太陽の神であるアポロにちなんで名付けられまし。NASAのマネージャーであるエイブシルバースタインは、後に「赤ちゃんに名前を付けるように宇宙船に名前を付けていました」と述べました。[3]シルバースタインは、1960年初頭のある晩、自宅で名前を選んだ。「アポロが戦車に乗って太陽を横切るのは、提案されたプログラムの大規模にふさわしい」と感じたからだ。[4]

1960年7月、NASAの副管理者であるヒューL.ドライデンは、一連の宇宙タスクグループ会議で業界の代表者にアポロ計画を発表しましたコマンドモジュール(水先案内および再突入キャビン)とは別のミッションモジュールキャビン、および推進および機器モジュールを備えた宇宙船の予備仕様がレイアウトされました8月30日に実現可能性調査コンテストが発表され、10月25日に、General Dynamics / ConvairGeneral Electric、およびGlenn L. MartinCompany3つの調査契約が授与されました一方、NASAは、Maxime Fagetが主導する独自の社内宇宙船設計研究を実施し、3つの工業デザインを判断および監視するためのゲージとして機能しました。[5]

政治的圧力が高まる

1960年11月、ジョンF.ケネディ宇宙探査ミサイル防衛の分野でソビエト連邦に対するアメリカの優位性を約束したキャンペーンの後、大統領に選出されました1960年の選挙まで、ケネディはアイゼンハワー大統領の不作為によりソビエト連邦と米国の間に生じたと彼と他の多くの上院議員が感じた「ミサイルギャップ」に反対して発言していた[6]軍事力を超えて、ケネディは航空宇宙技術を国家の名声の象徴として使用し、米国を「最初ではなく、最初に、そして最初に、しかし最初の時代」にすることを誓った。[7]ケネディのレトリックにもかかわらず、彼が大統領になった後、彼はすぐにアポロ計画の状況について決定に至らなかった。彼は宇宙計画の技術的な詳細についてほとんど知りませんでした、そして、乗組員の月面着陸によって必要とされる大規模な財政的コミットメントによって延期されました。[8]ケネディの新しく任命されたNASA管理者のジェームズE.ウェッブが彼の機関に30%の予算増額を要求したとき、ケネディはNASAの大規模なブースタープログラムの加速を支持しましたが、より広い問題に関する決定を延期しました。[9]

1961年4月12日、ソビエトの宇宙飛行士 ユーリイ・ガガーリンが最初に宇宙を飛行した人物となり、ソビエト連邦との技術競争に取り残されることへのアメリカの懸念を強めました。ガガーリンの飛行の翌日の米国下院科学宇宙委員会の会議で、多くの議員は、アメリカが追いつくことを確実にすることを目的とした衝突プログラムへの支持を約束した。[10]ケネディはニュースへの彼の反応に慎重であり、ソビエトへのアメリカの反応にコミットすることを拒否した。[11]

President John F. Kennedy addresses a joint session of Congress, with Vice President Lyndon B. Johnson and House Speaker Sam Rayburn seated behind him
大統領はケネディの合同セッションの前に月に人を置くために彼の提案提供し 、議会、1961年5月25日に

4月20日、ケネディはリンドンB.ジョンソン副大統領に メモを送り、ジョンソンにアメリカの宇宙計画の状況と、NASAに追いつく機会を提供できる計画を調査するように依頼しました。[12] [13]ジョンソンは約1週間後に返答し、「この国が指導的地位に到達するためには、最大限の努力も必要な結果も達成していない」と結論付けた。[14] [15]彼のメモは、乗組員による月面着陸は将来、米国が最初にそれを達成する可能性が高いほど十分に遠いと結論付けた。[14]

1961年5月25日、最初の米国の有人宇宙飛行の自由7の20日後、ケネディは緊急の国家的ニーズに関する議会への特別メッセージで月面着陸を提案しました

今こそ、より長い歩みをとる時であり、偉大な新しいアメリカの企業のための時であり、この国が宇宙の達成において明らかに主導的な役割を果たすための時であり、それは多くの点で地球上の私たちの未来の鍵を握る可能性があります。

... 私は、この国は、この10年が終わる前に、人を月に着陸させ、安全に地球に戻すという目標を達成することを約束すべきだと信じています。この時期の単一の宇宙プロジェクトは、人類にとってこれほど印象的であり、宇宙の長距離探査においてこれほど重要なものはありません。達成するのがそれほど難しくも費用もかかるものはありません。[16]全文 Wikisource has information on "Special Message to the Congress on Urgent National Needs"

ケネディの提案の時点で、1か月も経たないうちに、1人のアメリカ人だけが宇宙を飛行し、NASAはまだ宇宙飛行士を軌道に乗せていませんでした。一部のNASAの従業員でさえ、ケネディの野心的な目標を達成できるかどうか疑問に思っていました。[17] 1963年までに、ケネディは、努力の重複を排除するために、合同の米ソ月面着陸任務に同意することにさえ近づいた。[18]

NASAは、宇宙ステーションや月周回飛行のより曖昧な目標に代わる乗組員の着陸という明確な目標を掲げて、迅速に前進するために、Convair、GE、Martinの実現可能性調査の設計を破棄し、Fagetの計画を進めることを決定しました。コマンドおよびサービスモジュールの設計。ミッションモジュールは、追加の部屋としてのみ有用であると判断されたため、不要です。[19]彼らは、1961年10月の宇宙船調達入札の別の競争の仕様としてファゲットの設計を使用した。1961年11月28日、その入札はマーティンほど良く評価されなかったが、北米航空が契約を勝ち取ったと発表された。Webb、Dryden、Robert Seamansは、北米とNASAおよびその前身との関係が長かったため、優先的に選択しました[20]

1969年の終わりまでに人類を月に着陸させるには、技術的創造性の最も突然の爆発と、平時においてどの国もこれまでに行った最大の資源の投入(250億ドル、2019ドルで1,560億ドル)が必要でした[2]ピーク時には、アポロ計画は40万人を雇用し、2万を超える産業会社や大学の支援を必要としていました。[21]

1960年7月1日、NASAはアラバマ州ハンツビルにマーシャル宇宙飛行センター(MSFC)を設立しましたMSFCは、アポロに必要となる大型リフトクラスのサターンロケットを設計しました[22]

有人宇宙船センター

アポロ計画の管理は、NASAのラングレー研究所から米国の有人宇宙計画を指揮していたロバートR.ギルルース宇宙タスクグループ能力を超えることが明らかになりましたそのため、ギルルースは彼の組織を新しいNASAセンターである有人宇宙船センター(MSC)に成長させる権限を与えられましたライス大学から寄贈された土地のテキサス州ヒューストンにある場所が選ばれ、管理者ウェッブは1961年9月19日に改宗を発表した。[23] NASAがケープカナベラル空軍からの任務を管理する慣行をすぐに超えてしまうことも明らかだったフロリダにステーション発射施設があるため、新しいミッションコントロールセンターがMSCに含まれます。[24]

ケネディ大統領が1962年9月12日、ライス大学講演 (17分47秒)

1962年9月、2人のプロジェクトマーキュリー宇宙飛行士が地球を周回し、ギルルースは組織をヒューストンの賃貸スペースに移し、MSC施設の建設が進行中でした。ケネディはライスを訪れ、有名な演説で彼の挑戦を繰り返しました

しかし、なぜ、月と言う人もいますか?なぜこれを私たちの目標として選ぶのですか?そして、彼らはよく尋ねるかもしれません、なぜ最も高い山に登るのですか?なぜ、35年前、大西洋を飛ぶのですか? ...私たちは月に行くことを選びます。私たちはこの10年間に月に行き、他のことをすることを選びます。それは簡単だからではなく、難しいからです。その目標は、私たちの最高のエネルギーとスキルを整理して測定するのに役立つからです。その挑戦は私たちが受け入れることをいとわないもの、延期することを望まないもの、そして私たちが勝つつもりであるものだから です... [25] 全文 Wikisource has information on "We choose to go to the moon"

MSCは1963年9月に完成しました。1973年リンドン・ジョンソンが亡くなった直後に米国議会によって名前が変更されました。[26]

オペレーションセンターを立ち上げる

また、アポロがでカナベラル発射施設を脱却することを明らかになったフロリダ最北端のサターンIロケットIBロケット用に、LC-34LC-37の2つの最新の発射複合施設がすでに建設されていましたしかし、乗組員の月面ミッションに必要なマンモスロケットにはさらに大きな施設が必要になるため、1961年7月にメリット島のカナベラルのすぐ北にある打ち上げオペレーションセンター(LOC)の用地取得が開始されましたセンターの設計、開発、建設は、ヴェルナーフォンブラウン博士の元のV-2ロケットエンジニアリングチームのメンバーであるカートH.デバスによって行われましたデブスはLOCの最初のディレクターに任命されました。[27]建設は1962年11月に始まった。ケネディの死後、ジョンソン大統領は1963年11月29日に大統領命令を出し、ケネディに敬意を表してLOCとケープカナベラルの名前を変更した。[28]

LOCには、Launch Complex 39Launch Control Center、および1億3000万立方フィート(3,700,000 m 3)の垂直組立棟(VAB)が含まれていました。[29]宇宙船(ロケットと宇宙船)が移動式発射プラットフォームで組み立てられクローラートランスポーターによっていくつかの発射台の1つに移動されます。少なくとも3つのパッドが計画されたが、2つだけ、A指定 及び Bは、LOCも含ま10月1965年に完了した操作とチェックアウトの構築先の(OCB)ジェミニ、アポロ宇宙船が最初に前にあることに受け取ったが、彼らの打ち上げに交配しました車両。アポロ宇宙船は、ほぼ真空である最大250,000フィート(76 km)の高度で大気圧をシミュレートできる2つの真空チャンバーでテストできます[30] [31]

組織

管理者のWebbは、Apolloのコストを管理するために、組織内でより優れたプロジェクト管理スキルを開発する必要があることに気づき、George E.Mueller博士を上級管理職に採用しました。ミューラーは、アポロを効果的に管理するために必要なNASAの再編成について発言権があることを条件に、受け入れました。その後、Webbはアソシエイトアドミニストレーター(後の副アドミニストレーター)Seamansと協力して、Office of Manned Space Flight(OMSF)を再編成しました。[32] 1963年7月23日、ウェッブはミューラーが有人宇宙飛行の副副管理者に任命され、9月1日付けで引退した当時の副管理者D.ブレイナードホームズの後任となることを発表した。 Gilruth)、Marshall Space Flight Center(von Braun)、およびLaunch Operations Center(Debus)がMuellerに報告しました。[33]

ミューラーは、空軍ミサイルプロジェクトに関する業界での経験に基づいて、米空軍の高官の中に熟練したマネージャーがいることに気づき、ウェッブの許可を得て、サミュエルCフィリップス将軍を採用しました管理ミニットのOMSFプログラムコントローラとしてプログラム。フィリップスの上級将校バーナードA.シュリーバーは、フィリップスがアポロ計画ディレクターになることを条件に、フィリップスを彼の下の将校のスタッフとともにNASAに貸与することに同意しました。ミューラーは同意し、フィリップスは1964年1月から1969年7月に最初の人間の着陸を達成するまでアポロを管理し、その後空軍の任務に戻った。[34]

LORの概念を 説明する ジョン・フーボルト
直接上昇地球軌道ランデブーのための初期のアポロ構成 、1961年

ケネディが目標を定義すると、アポロ計画担当者は、人命、コスト、技術や宇宙飛行士のスキルへの要求へのリスクを最小限に抑えながら、目標を達成できる宇宙船を設計するという課題に直面しました。4つの可能なミッションモードが検討されました。

  • 直接上昇宇宙船はユニットとして打ち上げられ、最初に月周回軌道に入ることなく、月面に直接移動します。50,000ポンド(23,000 kg)の地球帰還船は、3人の宇宙飛行士全員を113,000ポンド(51,000 kg)の降下推進ステージの上に着陸させ[35]、月に残します。この設計では、163,000ポンド(74,000 kg)のペイロードを月に運ぶために、非常に強力なサターンC-8またはノヴァロケットの開発が必要でした[36]
  • 地球軌道ランデブー(EOR):複数のロケット発射(一部の計画では最大15)は、直接上昇宇宙船の一部と弾道飛行(TLI)用の推進ユニットを搭載します。これらは、地球軌道上で単一の宇宙船に組み立てられます。
  • 月面ランデブー: 2機の宇宙船が連続して打ち上げられます。最初の、地球に戻るための推進剤を運ぶ自動化された車両は月に着陸し、しばらくして乗組員の車両が続きました。推進剤は、自動車両から乗用車に移す必要があります。[37]
  • 月軌道ランデブー(LOR):これが勝利の構成であることが判明しました。1969年7月24アポロ11号で目標を達成しました。単一のサターンVが、63,608ポンド(43,947 kg)の宇宙船を打ち上げました。月の周りの軌道に残ったポンド(28,852 kg)のアポロコマンドおよびサービスモジュールと、2人の宇宙飛行士によって水面に飛ばされた33,278ポンド(15,095 kg)の2段アポロ月着陸船モジュールが廃棄されました。[38]小さな宇宙船を月に着陸させ、さらに小さな部分(10,042ポンドまたは4,555キログラム)を月の軌道に戻すことで、地球から発射される総質量を最小限に抑えましたが、これは最初に考えられた最後の方法でした。ランデブーとドッキングのリスク。

1961年初頭、NASAでは一般的に直接上昇がミッションモードでした。多くのエンジニアは、地球軌道試みられなかったランデブーとドッキング、操作が月軌道ではほとんど不可能になることを恐れていましたラングレー研究所のジョン・フーボルト含むLOR支持者は、LORアプローチによって提供された重要な軽量化を強調しました。1960年から1961年にかけて、HouboltはLORを実行可能で実用的なオプションとして認めるためにキャンペーンを行いました。NASAの階層を迂回して、彼はこの問題に関する一連のメモとレポートをアソシエイトアドミニストレーターのロバートシーマンズに送信しました。フーボルトは、彼が「荒野の声としていくらか」話したことを認めながら、質問の研究においてLORを軽視してはならないと主張した。[39]

シーマンズが1961年7月に特別技術アシスタントのニコラスE.ゴロビンが率いる臨時委員会を設立し、アポロ計画で使用するロケットを推奨することは、NASAのミッションモード決定のターニングポイントを表しています。[40]この委員会は、選択されたモードがロケット選択の重要な部分であることを認識し、ハイブリッドEOR-LORモードを支持することを推奨した。LORの検討、およびHouboltの絶え間ない作業は、アプローチの実行可能性を公表する上で重要な役割を果たしました。1961年の終わりから1962年の初めに、有人宇宙飛行センターのメンバーがLORを支援するために集まり始めました。その中には、LORのチャンピオンになった有人宇宙飛行局の新任副所長であるジョセフシェイも含まれます。[41]マーシャル宇宙飛行センター(MSFC)のエンジニアは、決定から多くを失うことになったが、そのメリットを確信するのに時間がかかったが、1962年6月7日のブリーフィングでヴェルナーフォンブラウンによって改宗が発表された。[42]

しかし、NASAが内部合意に達した後でも、順調な航海にはほど遠いものでした。大統領が就任する前にケネディへの有人宇宙飛行に反対を表明し[43]、月に人を着陸させる決定に反対したケネディの科学顧問 ジェローム・ウィスナーはNASAを去ったゴロビンを彼自身の議長に雇った。宇宙船パネル」、表面上は監視しますが、実際には、サターンVロケットとLORに関するNASAの決定を、Shea、Seamans、さらにはWebbに防御を強制し、1962年7月11日の報道機関への正式な発表を遅らせて推測します。、そしてWebbに決定を「暫定的」としてヘッジすることを強制します。[44]

ヴィースナーは圧力をかけ続け、9月の大統領によるマーシャル宇宙飛行センターへの2日間の訪問中に意見の不一致を公表したヴィースナーは、フォンブラウンのプレゼンテーション中に、マスコミの前で「いいえ、それは良くありません」と口をそろえました。ケネディが「まだ最終審査の対象である」と述べて論争を終わらせるまで、ウェッブは飛び込んでフォンブラウンを擁護した。Webbは確固たる地位を築き、月着陸船(LEM)の請負業者候補に提案依頼書を発行しましたヴィースナーは、大統領が10月のキューバミサイル危機関与し、ケネディがウェッブを支持することを恐れたため、ついに容赦し、ケネディの事務所で紛争を完全に解決することを望まなかったNASAは、1962年11月にLEM請負業者としてグラマン選択したことを発表しました[45]

宇宙史家のジェイムズハンセンは次のように結論づけています。

NASAが1962年にこの頑固に保持された少数意見を採用しなければ、米国はまだ月に到達した可能性がありますが、ケネディ大統領の目標日である1960年代の終わりまでにはほぼ確実に達成されなかったでしょう。[46]

LOR法には、指揮艦が故障した場合に着陸船を「救命ボート」として使用できるという利点がありました。いくつかの文書は、この理論が方法が選択される前後に議論されたことを証明しています。1964年にMSCの研究は、「SPSの使用を禁止する単一の合理的なCSM障害を特定できなかったため、[救命ボートとしての] LM は最終的に削除されました」と結論付けました[47]皮肉なことに、酸素タンクの爆発が電力なしでCSMを去ったとき、まさにそのような失敗がアポロ13号で起こった月面モジュールは、乗組員を安全に帰宅させるための推進力、電力、および生命維持を提供しました。[48]

アポロ ボイラープレートコマンドモジュールは、アリゾナ州ウィンズローのメテオクレータービジターセンター に展示されてい ます。

ファゲットの予備的なアポロ設計では、宇宙ステーション、シスルナー、月面着陸のミッションに適したサイズの、推進力と電力を提供するいくつかのサービスモジュールの1つによってサポートされる円錐形のコマンドモジュールを採用しました。ケネディの月面着陸目標が公式になると、コマンドアンドサービスモジュール(CSM)の詳細な設計が始まりました。このモジュールでは、乗組員は、によってソフトランディングされた後、直接上昇ミッション全体を費やして、月面から離陸します。より大きな着陸推進モジュール。月軌道ランデブーの最終的な選択はtranslunarフェリーにCSMの役割は、新しい宇宙船とともに、乗組員を輸送するために使用後LMに短縮ルナエクスカーションモジュール(LEM、(ルナモジュール)が、依然として顕著変更/ L ɛ M /)これは2人の個人を月面に連れて行き、CSMに戻します。[49]

コマンドおよびサービスモジュール

The cone-shaped command module, attached to the cylindrical service module, orbits the Moon with a panel removed, exposing the scientific instrument module
月周回軌道にある アポロ15号CSM

コマンドモジュール(CM)は、地球海洋着陸に月軌道及び後に打ち上げからの3人の宇宙飛行士を運ぶように設計された円錐状の乗員キャビンでした。プログラムが初期のアポロ研究デザインから進化したので、それは大きな構成変更なしで生き残るためのアポロ宇宙船の唯一のコンポーネントでした。その外部は、アブレーティブ熱シールド覆われ、その姿勢制御し大気圏突入経路を操縦するための独自の反応制御システム(RCS)エンジンを備えていましたパラシュートは、スプラッシュダウンへの降下を遅らせるために運ばれました。モジュールの高さは11.42フィート(3.48 m)、直径は12.83フィート(3.91 m)、重さは約12,250ポンド(5,560 kg)でした。[50]

円筒形のサービスモジュール(SM)は、サービス推進エンジンと推進剤を備えたRCS、および液体水素液体酸素の反応物を備え燃料電池発電システムを備えたコマンドモジュールをサポートしていました月面飛行の長距離通信には、高利得のSバンドアンテナが使用されました。延長された月のミッションでは、軌道科学機器パッケージが運ばれました。サービスモジュールは、再突入の直前に破棄されました。モジュールの長さは24.6フィート(7.5 m)、直径は12.83フィート(3.91 m)でした。最初の月面飛行バージョンの重量は約51,300ポンド(23,300 kg)で、完全に燃料が供給されていましたが、月周回軌道科学機器パッケージを搭載するように設計された後のバージョンの重量は54,000ポンド(24,000 kg)強でした。[50]

ノースアメリカン航空は、CSMを構築する契約を獲得し、NASA用のサターンVロケットの第2ステージも獲得しました。CSMの設計は、月軌道ランデブーが選択される前に開始されたため、サービス推進エンジンは、CSMを月から持ち上げるサイズになっており、したがって、弾道飛行に必要な推力の約2倍に大きすぎました。[51]また、月のモジュールとドッキングするための準備はありませんでした。1964年のプログラム定義調査では、初期設計は初期テストに使用されるブロックIとして継続する必要があり、実際の月の宇宙船であるブロックIIにはドッキング装置が組み込まれ、ブロックIの開発で学んだ教訓を活用すると結論付けられました。[49]

アポロ月着陸船

アポロ月着陸船(LM)は、月面上の2人の宇宙飛行士が着陸すると、コマンドモジュールとのランデブーに戻って軌道にそれらを取るために月軌道から下降に設計されました。地球の大気圏を飛行したり、地球に戻ったりするようには設計されていません。その胴体は、空気力学的考慮なしに完全に設計されており、非常に軽量な構造でした。それは、それぞれが独自のエンジンを備えた、別々の下降段階と上昇段階で構成されていました。降下段階には、降下推進剤、表面ステー消耗品、および表面探査装置の保管場所が含まれていました。上昇ステージには、乗組員キャビン、上昇推進剤、および姿勢制御システムが含まれていました。初期のLMモデルの重量は約33,300ポンド(15,100 kg)で、最大約34時間の表面滞在が可能でした。延長された月着陸船の重量は36,200ポンド(16,400 kg)を超え、3日以上の表面滞在が可能でした。[50]月着陸船の設計と建設の契約は、Grumman Aircraft Engineering Corporationに授与され、プロジェクトはThomas J.Kellyによって監督されました[52]

縮尺どおりに描かれた4つのアポロロケットアセンブリ: リトルジョーIIサターンIサターンIB、および サターンV

アポロ計画が始まる前に、ヴェルナーフォンブラウンと彼のロケットエンジニアのチームは、非常に大きなロケット、サターンシリーズ、さらに大きなノヴァシリーズの計画に取り組み始めていましたこれらの計画の真っ只中に、フォンブラウンは陸軍からNASAに移され、マーシャル宇宙飛行センターの所長になりました。3人のアポロ司令船とサービスモジュールを月面に直接送る最初の直接上昇計画では、大きな降下ロケットステージの上に、180,000ポンド(82,000)を超える月のペイロード能力を備えたNovaクラスのランチャーが必要になります。 kg)。[53] 1962年6月11日、月軌道ランデブーを使用するという決定により、サターンVがノヴァに取って代わることが可能になり、MSFCはアポロ用のサターンロケットファミリーの開発を進めました[54]

アポロはマーキュリーと同様に、宇宙ミッションに複数のロケットを使用したため、NASAは宇宙船とロケットの組み合わせシリーズ番号を使用しました:サターンIにはAS-10x、サターンIBにはAS-20x、サターンVにはAS-50x(マーキュリーと比較)-Redstone 3Mercury-Atlas 6)は、Project Geminiのように順番に番号を付けるのではなく、すべてのミッションを指定して計画します。これは、人間の飛行が始まるまでに変更されました。[55]

リトルジョーII

アポロはマーキュリーと同様に、打ち上げに失敗した場合に打ち上げ脱出システム(LES)を必要とするため、このシステムの適格飛行試験には比較的小さなロケットが必要でした。マーキュリーが使用するリトルジョーよりも大きなロケットが必要になるため、リトルジョーIIジェネラルダイナミクス/コンベヤーによって製造されました1963年8月の資格試験飛行の[56]1964年5月から1966年1月の間にホワイトサンドミサイル範囲4回のLES試験飛行(A-001から004)が行われた[57]

サターンI

サターンIBロケットが1968年に アポロ7号を打ち上げる

米国初の重量物打ち上げロケットであるサターンIは、当初、低軌道試験で部分的に装備されたCSMを打ち上げる予定でした。SI第一段階が燃焼RP-1を8クラスタ化における液体酸素(LOX)酸化剤とロケットダインH-1推力の1,500,000ポンドの力を生成するためにエンジン(6,670キロニュートン)。S-IV第二段階は、6つの液体水素を燃料に使用プラット・アンド・ホイットニー RL-10の推力の90,000ポンドの力(400キロニュートン)とエンジン。SV第三段階は、サターンIにinactively 4回飛びました。[58]

最初の4回のサターンIテスト飛行はLC-34から開始され、最初のステージのみがライブで、水で満たされたダミーの上ステージを運びました。ライブS-IVの初飛行はLC-37から開始されました。これに続いて、1964年と1965年ボイラープレートCSM(AS-101からAS-105と指定)が軌道に5回打ち上げられました。これらの最後の3つはペガサス衛星も搭載することでアポロ計画をさらにサポートし、弾道環境の安全性を検証しました。微小衛星の衝突の頻度と重大度を測定することによって。[59]

1962年9月、NASAは、プロジェクトジェミニと同時に、1965年後半から1966年にかけてサターンIで4機の乗組員CSM飛行を開始することを計画しました。22,500ポンド(10,200 kg)のペイロード容量[60]は、含めることができるシステムを大幅に制限していたため、1963年10月に、すべての乗組員の地球軌道飛行にアップグレードされたサターンIBを使用することが決定されました[61]

サターンIB

Saturn IBは、Saturn Iのアップグレードバージョンでした。S-IBの第1ステージでは、H-1エンジンをアップグレードすることにより、推力を1,600,000ポンドフォース(7,120 kN)に増やしました。第2段階では、S-IVをS-IVB-200置き換えました。これは、液体水素燃料をLOXで燃焼する単一のJ-2エンジンを搭載し、200,000ポンド力(890  kN)の推力を生成します。[62] S-IVBの再起動可能なバージョンがサターンVの第3ステージとして使用されました。サターンIBは、部分的に燃料を供給されるCSMまたはLMに十分な40,000ポンド(18,100 kg)以上を低軌道に送ることができました。[63]サターンIBロケットと飛行は、AS-200シリーズ番号で指定されました。「AS」は「アポロサターン」を示し、「2」はサターンロケットファミリーの2番目のメンバーを示します。[64]

サターンV

A サターンVのロケット打ち上げアポロ11、1969

サターンVロケットとフライトは、AS-500シリーズ番号で指定されました。「AS」は「アポロサターン」を示し、「5」はサターンVを示します。[64] 3ステージのサターンVは、完全に燃料を供給されたCSMを送信するように設計されました。そしてLMから月へ。直径33フィート(10.1 m)、高さ363フィート(110.6 m)で、月の積載量は96,800ポンド(43,900 kg)でした。その能力は、後の高度な月面着陸のために103,600ポンド(47,000 kg)に増加しました。S-IC第一段階は761万ポンド力(33,900キロニュートン)にアップグレードされた7,500,000ポンド力(33,400キロニュートン)の定格推力のためのRP-1 / LOXを燃やしました。第2段階と第3段階では、液体水素が燃焼しました。第3段階は、S-IVBの修正バージョンで、推力は230,000ポンドフォース(1,020 kN)に増加し、駐車軌道に到達した後、弾道飛行のためにエンジンを再始動する機能を備えていました[65]

アポロ計画中のNASAの飛行乗務員作戦部長は1962年9月に心雑音のために医学的に座礁した元のマーキュリーセブン宇宙飛行士の1人であるドナルドK.「デケ」スレイトンでしたスレイトンは、すべてのジェミニとアポロの乗組員の割り当てを行う責任がありました。[66]

32人の宇宙飛行士がアポロ計画の飛行任務に割り当てられました。これらのうち24個は地球の軌道を離れ、1968年12月から1972年12月の間に月の周りを飛行しました(そのうちの3個は2回)。24人の半分は月面を歩いたが、一度着陸した後は誰も月面に戻ってこなかった。ムーンウォーカーの1人は、訓練を受けた地質学者でした。32人のうち、ガス・グリソムエド・ホワイトロジャー・チャフィーは、アポロ1号のミッションに備えて地上試験中に殺害されました[55]

アポロ11号の乗組員、左から:司令官 ニールアームストロング、コマンドモジュールパイロット マイケルコリンズ、および月着陸船パイロット バズオルドリン

アポロ宇宙飛行士は、プロジェクトマーキュリーとジェミニのベテラン、およびその後の2つの宇宙飛行士グループから選ばれました。すべてのミッションは、ジェミニまたはマーキュリーのベテランによって指揮されました。アポロ11アポロ12号の最初の2回の着陸を通過するすべての開発飛行(地球軌道CSM開発飛行を除く)の乗組員には、少なくとも2人(場合によっては3人)のジェミニベテランが含まれていました。地質学者のハリソンシュミット博士は、NASAの科学者として初めて宇宙飛行を行い、最後のミッションであるアポロ17号で月面着陸しました。シュミットは、すべてのアポロ着陸船の月面着陸訓練に参加しました[67]

NASAは、これらの宇宙飛行士32名全員に、「卓越したサービス、能力、または勇気」と個人的な「NASA​​の使命への実質的な進歩を表す貢献」に対して与えられた最高の栄誉であるDistinguished ServiceMedalを授与しました。メダルは、1969年にグリッサム、ホワイト、チャフィーに死後授与され、その後、アポロ8号以降のすべてのミッションの乗組員に授与されました。最初の地球軌道試験ミッションであるアポロ7号ウォルターM.シラードンエイゼルウォルターカニンガムを飛行した乗組員は、飛行中のフライトディレクターの命令に規律上の問題があったため、NASAの特別サービスメダルを授与されましたNASAの管理者は、2008年10月に、死後、シラーとアイゼルに陸軍殊勲賞を授与することを決定しました。[68]

最初の月面着陸ミッションは次のように進行する予定でした:[69]

プロファイルのバリエーション

ニールアームストロングはアポロルナモジュールイーグル操縦し 、1969年7月20日、自分自身とナビゲーターのバズオルドリンを月に 着陸させます。
  • 最初の3つの月面ミッション(アポロ8号、アポロ10号、およびアポロ11号)は、自由帰還軌道を使用し、飛行経路を月周回軌道と同一平面上に維持しました。これにより、SMエンジンが月周回軌道の挿入に失敗した場合に地球に戻ることができます。 。後のミッションでの着陸地点の照明条件により、月の軌道面の変更が必要になり、TLIの直後にコース変更操作が必要になり、フリーリターンオプションが廃止されました。[70]
  • アポロ12は、いくつかの第二の配置後に地震計月に、[71]アポロ12以降のミッションに投棄LMの上昇段階を故意月の構造の振動を誘発することが知られている場所で月に墜落しました。これに対する唯一の例外は、地球の大気圏で燃え尽きたアポロ13号と、投棄後姿勢制御が失われたために目標を達成できなかっアポロ16号でした。[72]
  • 別の活発な地震実験として、アポロ13号とその後のミッションのS-IVBは、太陽軌道に送られる代わりに、意図的に月に衝突しました。[73]
  • アポロ13号以降、着陸のためのより多くの燃料を確保するために、LMエンジンの代わりにサービスモジュールエンジンを使用して降下軌道投入が実行されるようになりました。これは、アポロ13号のミッションが着陸前に中止されたため、実際にはアポロ14号で初めて行われました。[74]

無人飛行試験

AS-201 first uncrewed CSM testAS-203 S-IVB stage development testAS-202 second uncrewed CSM testApollo 4 first uncrewed Saturn V testApollo 5 uncrewed LM testApollo 6 second uncrewed Saturn V testComposite image of uncrewed development Apollo mission launches in chronological sequence.
アポロ無人開発ミッションの打ち上げ。打ち上げ画像をクリックして、各ミッションに関する主要な記事を読んでください

2つのブロックICSMは、1966年にサターンIBを使用して、弾道飛行でLC-34から打ち上げられました。最初のAS-201は2月26日に打ち上げられ、高度265.7海里(492.1 km)に到達し、大西洋の4,577海里(8,477 km)のダウンレンジに飛散しました[75] 2番目のAS-202は8月25日に高度617.1海里(1,142.9 km)に達し、太平洋で13,900海里(25,700 km)のダウンレンジで回収された。これらのフライトでは、サービスモジュールエンジンとコマンドモジュールの熱シールドが検証されました。[76]

3番目のサターンIBテストであるパッド37から発射されたAS-203は、サターンVに必要なS-IVB上段再起動機能の設計をサポートするために軌道に乗りました。これは、アポロ宇宙船の代わりにノーズコーンを搭載し、そのペイロードは未燃の液体水素燃料、エンジニアが温度および圧力センサーで測定した挙動、およびTVカメラ。この飛行は、AS-202の前の7月5日に発生しましたが、アポロ宇宙船の飛行準備に問題があったために遅れました。[77]

搭乗飛行の準備

AS-204とAS-205の2つの有人軌道ブロックICSMミッションが計画されました。ブロックIの乗組員の役職は、コマンドパイロット、シニアパイロット、パイロットというタイトルでした。シニアパイロットはナビゲーションの任務を引き受け、パイロットはシステムエンジニアとして機能します。[78]宇宙飛行士は、ジェミニ宇宙服の修正版を着用ます。[79]

無人宇宙船のLMテスト飛行AS-206の後、乗組員はAS-207 / 208またはAS-278として知られるデュアルミッションで最初のブロックIICSMとLMを飛行しました(各宇宙船は別々のサターンIBで打ち上げられます)。[80]ブロックIIの乗組員の位置は、司令官、コマンドモジュールパイロット、および月着陸船パイロットと名付けられました。宇宙飛行士は、月の船外活動(EVA)に対応するように設計された新しいApolloA6L宇宙服を着始めました従来のバイザーヘルメットは、視認性を高めるために透明な「金魚鉢」タイプに置き換えられ、月面のEVAスーツには水冷下着が含まれます。[81]

ドナルド・スレイトン、接地されたマーキュリーの宇宙飛行士ジェミニ、アポロ計画のための運航乗務員の業務のディレクターになった、コマンドのパイロット、シニアパイロットとしてホワイト、そしてルーキーとしてグリソムと、1966年1月に最初のアポロの乗組員を選択したドン・エイゼルパイロットとして。しかし、アイゼルはKC135無重力練習機に乗って2回肩を外し、1月27日に手術を受けなければなりませんでした。スレイトンは彼をチャフィーに置き換えました。[82] NASAは、1966年3月21日にAS-204の最終的な乗組員の選択を発表しました。予備の乗組員は、ジェミニのベテランであるジェームズマクディビットデイヴィッドスコットそして新人のラッセルL.「ラッセル」シュウェイカートで構成されています。マーキュリー/ジェミニのベテラン、ウォーリー・シラー、アイゼル、ルーキーのウォルター・カニンガムが、AS-205のプライムクルーとして9月29日に発表されました。[82]

1966年12月、CSMの検証は14日間の初飛行で行われ、AS-205は宇宙実験に専念し、宇宙船に関する新しい工学知識を提供しなかったため、AS-205ミッションはキャンセルされました。そのサターンIBは、1967年8月に予定されていたAS-205 / 208またはAS-258に再指定されたデュアルミッションに割り当てられました。マクディビット、スコット、シュウェイカートはAS-258の主要乗組員に昇進し、シラー、アイゼル、カニンガムは再割り当てされました。アポロ 1号のバックアップクルーとして。[83]

プログラムの遅延

AS-202およびAS-204ミッション用の宇宙船は、ノースアメリカン航空によってケネディ宇宙センターに運ばれ、飛行前に修正しなければならなかった機器の問題の長いリストがありました。これらの遅れにより、AS-202の打ち上げはAS-203に遅れをとり、最後のジェミニミッションと同時に最初の乗組員ミッションが1966年11月に打ち上げられる可能性があるという希望を排除しました。最終的に、AS-204の飛行予定日は1967年2月21日に延期されました。[84]

ノースアメリカン航空は、アポロCSMだけでなく、サターン V S-IIの第2ステージの元請業者であり、このステージの遅れにより、最初の無人のサターン VフライトAS-501が1966年後半から1967年11月に押し上げられました。 AS-501の最初の組み立てでは、ステージの代わりにダミーのスペーサースプールを使用する必要がありました。)[85]

北米の問題は1965年後半に深刻で、有人宇宙飛行管理者のジョージミュラーは、北米の問題を調査して修正を特定するためにタイガーチーム」を率いるプログラムディレクターのサミュエルフィリップスを任命しましたフィリップスは、12月19日にNAAのリーアトウッド大統領に宛てた手紙の中で、ミューラーからの強い言葉で彼の発見を記録し、ミューラーと副管理者のロバートシーマンズにも結果を発表しました。[86]その間、グラマンは月着陸船でも問題に直面しており、最初の乗組員CSM飛行から間もなく、1967年に乗組員飛行の準備が整うという希望を排除した。[87]

アポロ1号の火災

焦げたアポロ1号のキャビンインテリア

Grissom、White、およびChaffeeは 、最初の乗務員飛行の動機付けの焦点として、彼らの飛行をアポロ1号と名付けることにしました。彼らは、北米とケネディ宇宙センターの高度室で宇宙船の訓練とテストを実施しました。「プラグアウト」テストが1月に計画されました。これは、宇宙船がパッド供給から内部電源に移行するLC-34の打ち上げカウントダウンをシミュレートします。成功した場合、これに続いて、宇宙船とロケットの両方に燃料を供給して、2月21日の打ち上げに近いより厳密なカウントダウンシミュレーションテストが行​​われます。[88]

プラグアウトテストは1967年1月27日の朝に始まり、すぐに問題に悩まされました。まず、乗組員は宇宙服の異臭に気づき、ハッチの密閉が遅れました。その後、通信の問題が宇宙飛行士を苛立たせ、シミュレートされたカウントダウンを保留せざるを得なくなりました。この保留中に、電気火災がキャビンで始まり、高圧の100%酸素雰囲気で急速に広がりました。火災により圧力が十分に上昇したため、キャビンの内壁が破裂し、火災がパッド領域に噴出し、乗組員を救出するという苛立たしい試みが発生しました。ハッチを開ける前に宇宙飛行士は窒息死した。[89]

1968年1月のブロックII宇宙服、変更前(左)と変更後、アポロ 1号の火災 後に推奨

NASAはすぐに、両院の監督下にある事故審査委員会を召集しました。事故の責任の決定は複雑でしたが、審査委員会は「コマンドモジュールの設計、製造、品質管理に欠陥があった」と結論付けました。[89] NASA管理者ウェッブの主張で、北米はコマンドモジュールプログラムマネージャーとしてハリソンストーム削除しました[90]ウェッブはまた、アポロ宇宙船プログラム事務所(ASPO)のマネージャーであるジョセフフランシスシアを再任し、ジョージローに置き換えた[91]

火災の原因を改善するために、ブロックII宇宙船と運用手順に変更が加えられました。その中で最も重要なのは、打ち上げ前と打ち上げ中の純酸素の代わりに窒素/酸素混合物の使用、および可燃性のキャビンと宇宙服の取り外しでした。材料。[92]ブロックIIの設計では、ブロックIのプラグタイプのハッチカバーをクイックリリースの外向きに開くドアに交換する必要がありました[92] NASAは、 無人のサターン V飛行にのみブロックI宇宙船を使用して、乗組員のブロックIプログラムを中止した乗組員はまた、改造された耐火性のA7LブロックII宇宙服を独占的に着用し、LMが飛行中に存在するかどうかに関係なく、ブロックIIのタイトルで指定されます。[81]

無人宇宙船のVおよびLMテスト

1967年4月24日、ミューラーは、乗務員または無人宇宙船のすべてのフライトに連番を使用して、公式のアポロミッション番号付けスキームを公開しました。シーケンスは、アポロ4号から始まり、最初の3回の無人宇宙船をカバーし、 未亡人の希望に応じて、乗組員を称えるためにアポロ1号の指定を廃止します[55] [93]

1967年9月、ミューラーは、乗組員による月面着陸を達成するために成功裏に達成されなければならない一連のミッションタイプ承認しました次のステップを実行する前に、各ステップを正常に実行する必要があり、各ミッションを何回試行する必要があるかは不明でした。したがって、数字の代わりに文字が使用されました。AのミッションはuncrewedサターンV検証しました。Bは、サターンIBを使用した無人宇宙船のLM検証でした。Cは、サターンIBを使用したCSM地球軌道検証を担当しました。Dは最初の搭乗CSM / LMフライトでした(これは、単一のサターンV打ち上げを使用してAS-258に取って代わりました)。Eは、より高い地球軌道のCSM / LM飛行になります。Fは最初の月面ミッションであり、月面軌道でLMをテストしますが、着陸はしません(「ドレスリハーサル」)。そしてGは最初の乗組員の着陸になるでしょう。タイプのリストは、Hの月面着陸、Iは月周回軌道調査ミッション、Jは長期滞在の月面着陸を含む後続の月探査をカバーしていました[94]

火災によるCSMの遅延により、NASAはLMとサターン Vの 有人評価に追いつくことができました。アポロ4(AS-501)は、11月9日に ブロック I CSMを搭載した、サターンVの最初の無人飛行でした。 1967年。コマンドモジュールのヒートシールドが月を越えた再突入に耐える能力は、サービスモジュールエンジンを使用して、通常の地球軌道の再突入速度よりも速い速度で大気中に放出することによって実証されました。

アポロ5号(AS-204)は、1968年1月22日にパッド37からアポロ1号に使用されたサターンIBによって打ち上げられた、地球軌道でのLMの最初の無人テスト飛行でした。LMエンジンは正常にテストされました。最初の降下段階の発砲を短くしたコンピュータープログラミングエラーにもかかわらず、発砲して再起動しました。上昇エンジンは、「ホール内発射」テストとして知られるアボートモードで発射され、降下ステージの投棄と同時に点火されました。グラマンは2回目の無人宇宙船のテストを望んでいましたが、ジョージ・ローは次のLM飛行を乗組員にすることを決定しました。[95]

これに続いて、1968年4月4日に、バラストとしてCSMとLMテスト記事を搭載したアポロ6号(AS-502)が登場しました。このミッションの目的は、弾道飛行を達成し、その後、サービスモジュールエンジンを使用して別の高速再突入を達成することで、シミュレートされた直接復帰打ち切りを達成することでした。サターンVは、2段目と3段目の燃料ラインに損傷を与える非定常エンジン燃焼によって引き起こされる問題であるポゴ振動を経験しました。2つのS-IIエンジンが途中でシャットダウンしましたが、残りのエンジンはそれを補うことができました。第3ステージのエンジンへの損傷はより深刻で、弾道飛行のためにエンジンを再始動することができませんでした。ミッションコントローラーは、サービスモジュールエンジンを使用して、基本的にアポロ4号の飛行プロファイルを繰り返すことができました。アポロ 6号の優れた性能と、アポロ6号の 問題に対する満足のいく修正の特定に基づいて、NASAは、サターン Vが乗組員を飛行する準備ができていると宣言しました。 3番目の無人テスト。[96]

乗組員開発ミッション

Apollo 1 unsuccessful first crewed CSM testApollo 7 first crewed CSM testApollo 8 first crewed flight to the MoonApollo 9 crewed Earth orbital LM testApollo 10 crewed lunar orbital LM testApollo 11 first crewed Moon landingComposite image of six crewed Apollo development mission patches, from Apollo 1 to Apollo 11.
Apolloは開発ミッションパッチをクルーしました。パッチをクリックして、そのミッションに関する主要な記事を読んでください

1968年10月11日にLC-34から打ち上げられたアポロ7号は、 シラー、アイゼル、カニンガムが搭乗したCミッションでしたこれは、CSMシステムをテストした11日間の地球軌道飛行でした。[97]

アポロ8号は、1968年12月 に、2つの土星IBではなく土星Vで打ち上げられた、マクディビット、スコット、シュウェイカートが搭乗するDミッションになる予定でした[98]夏には、LMが間に合わないことが明らかになった。別の単純な地球周回ミッションでサターンVを無駄にするのではなく、ASPOマネージャーのジョージローは、 代わりにアポロ8号を月の軌道に送り 1969年3月にDミッションを次のミッションに延期し、Eミッションを排除するという大胆なステップを提案しましたこれにより、プログラムは順調に進みます。ソビエト連邦は、1968年9月15日にゾンド5号に乗って、2匹のカメ、ミールワーム、ワインハエ、その他の生物を月の周りに送りました。彼らはすぐに人間の宇宙飛行士とこの偉業を繰り返すかもしれないと信じられていました。[99] [100]この決定は、アポロ7号が無事に完了するまで公表されませんでした。ジェミニのベテラン、フランク・ボーマンジム・ラヴェル、そして新人のウィリアム・アンダースは、20時間で10回の月周回軌道を作り、月のテレビ写真を送信することで世界の注目を集めました。クリスマスイブ浮上し、無事に地球に戻ります。[101]

ニールアームストロングは、1969年7月20日にライブで放映されたように、月面での最初のステップに備えてLMのはしごを降ります。

次の3月、LMの飛行、ランデブー、ドッキングがアポロ9号の地球軌道で成功裏に実証され、シュウェイカートはLMの外にある携帯型生命維持装置(PLSS)で完全な月のEVAスーツをテストしました[102] Fミッションは、1969年5月にジェミニのベテランであるトーマスP.スタッフォードジョンヤングユージンサーナンによってアポロ10号で成功裏に実行されましたスタッフォードとサーナンはLMを月面から50,000フィート(15 km)以内に運びました。[103]

Gミッションは、1969年7月アポロ11号で、ニールアームストロング、マイケルコリンズ、バズオルドリンからなる全ジェミニのベテランクルーによって達成されました。アームストロングとオルドリンは、第一ランディング行わ静かの海20時17分40秒でUTCを彼らは、表面上に36分21時間の合計を費やし、そして2費やし1969年、7月20日 、宇宙船外31分、時間[104]地上を歩き、写真を撮り、材料サンプルを収集し、自動化された科学機器を配備しながら、白黒テレビを地球に送り返し続けている。宇宙飛行士は7月24日に無事に戻った。[105]

これは、[a]人にとっては小さな一歩であり、人類にとっては大きな飛躍です。

—  ニール・アームストロング、月面に足を踏み入れた直後[106]

生産月面着陸

1969年11月、チャールズ「ピート」コンラッドは月に足を踏み入れる3人目の人物になりました。これは、アームストロングよりも非公式に話しているときに行いました。

おっと!男、それはニールにとっては小さなものだったかもしれませんが、それは私にとっては長いものです。

—  ピート・コンラッド[107]
Apollo 12 second crewed Moon landingApollo 13 unsuccessful Moon landing attemptApollo 14 third crewed Moon landingApollo 15 fourth crewed Moon landingApollo 16 fifth crewed Moon landingApollo 17 sixth crewed Moon landingComposite image of six production crewed Apollo lunar landing mission patches, from Apollo 12 to Apollo 17.
アポロプロダクションクルーの月面着陸ミッションパッチ。パッチをクリックして、そのミッションに関する主要な記事を読んでください

コンラッドとルーキーのアランL.ビーンは、1967年4月に嵐大洋に着陸しサーベイヤー3号の無人月探査機から徒歩圏内に、アポロ12号を正確に着陸させましたコマンドモジュールのパイロットは、ジェミニのベテランであるリチャードF.ゴードンジュニアコンラッドとビーンが最初の月面カラーテレビカメラを持っていましたが、誤って太陽に向けられたときに損傷しました。彼らは合計7時間45分の2つのEVAを作成しました[104]一つには、彼らは測量士のところへ歩いて行き、それを写真に撮り、そして彼らが地球に戻したいくつかの部分を取り除いた。[108] 

15サターンVの契約バッチは、アポロ20号による月面着陸ミッションに十分でした。NASAは、アポロ11号の直後に、アポロ12号の後に、さらに8つの着陸予定地の予備リストを公表しました。最後の5つのミッションと、サターンVのペイロード容量。これらの最後のミッションでは、1967年のリストにあるIタイプとJタイプを組み合わせて、CMPが月面軌道センサーとカメラのパッケージを操作できるようにします。そして彼らが3日以上月にとどまるのを許します。これらのミッションはまた、月面車(LRV)を搭載し、探査エリアを拡大し、LMのテレビでのリフトオフを可能にします。また、ブロックII宇宙服は、LRVを運転するためのより大きな柔軟性と可視性を可能にするために、拡張されたミッションのため改訂されました[109]

1969年から1972年の月面着陸アポロ

最初の2回の着陸の成功により、残りの任務は2人の新人を含む1人のベテランを指揮官として乗せることができました。アポロ13号は、ラヴェル、打ち上げジャック・スワイガート、およびフレッド・ヘイズのために向かった、1970年4月にフラ・マウロ形成しかし、2日後、液体酸素タンクが爆発し、サービスモジュールが無効になり、乗組員はLMを「救命ボート」として使用して地球に戻ることを余儀なくされました。別のNASA審査委員会が召集され、原因を特定しました。これは、工場でのタンクの損傷と、更新された設計仕様に従ってタンクコンポーネントを製造していない下請け業者の組み合わせであることが判明しました。[48]酸素タンクが再設計され、追加のタンクが追加されている間、1970年の残りの期間、アポロは再び接地された。[110]

ミッションの削減

1969年の最初の着陸の頃、既存のサターンVを使用して、地上に事前に構築されたスカイラブ軌道実験室を立ち上げることが決定されました。これにより、アポロ20が排除されました。着陸の成功に照らしてNASAの年間予算も縮小し始め、NASAは次のスペースシャトルの開発に資金を利用できるようにする必要もありました1971年までに、ミッション18と19もキャンセルすることが決定されました。[111] 2つの未使用のサターンVは、フロリダ州メリット島のジョンF.ケネディ宇宙センター、アラバマ州ハンツビルのジョージC.マーシャル宇宙センター博物館の展示品になりましたMichoud組立施設でのニューオーリンズ、ルイジアナ州、およびジョンソン宇宙センターヒューストン、テキサス州インチ [112]

削減により、ミッションプランナーは、残りの4つのミッションから最も効果的な地質学的サンプルとデータ収集を達成するために、当初の計画された着陸地点を再評価する必要がありました。アポロ15号は、Hシリーズの最後のミッションとなる予定でしたが、その後のミッションは2つしか残っていないため、3つのJミッションのうちの最初のミッションに変更されました。[113]

アポロ13号のフラマウロミッションは、1971年2月にマーキュリーのベテランであるアランシェパードスチュアートルーサエドガーミッチェルと共に指揮したアポロ14号に再割り当てされました[114]今回の任務は成功した。シェパードとミッチェルは地上で33時間31分を費やし[115]、2つのEVAを合計9時間24分で完了しました。これは当時の月の乗組員による最長のEVAの記録でした。[114] 

1971年8月には、ちょうどアポロ15号のミッションの終了後、社長リチャード・ニクソンは、アポロ16号と17残りの2つの月面着陸ミッションをキャンセル提案行政管理予算局次長キャスパー・ワインバーガーがこれに反対し、そして維持するためにニクソンを説得しました残りのミッション。[116]

拡張ミッション

アポロ15号から17号で使用される 月面車

アポロ15号は、1971年7月26日に、デイヴィッドスコット、アルフレッドウォーデンジェームズアーウィンとともに発売されましたスコットとアーウィンは7月30日にハドリーリルの近くに着陸し、2日弱、19時間水面で過ごしました。18時間以上のEVAで、彼らは約77キログラム(170ポンド)の月の物質を収集しました。[117]

アポロ17号によって月に残されたプラーク

アポロ16号は、1972年4月20日にデカルト高地上陸しました。乗組員は、ケン・マッティングリーチャールズ・デュークとともに、ジョン・ヤングによって指揮されましたヤングとデュークは水面で3日弱を過ごし、合計で20時間以上のEVAを行いました。[118]

アポロ17号は、1972年12月にタウルスリットロウ地域に上陸した最後のアポロ計画でしたユージンセルナンは、ロナルドE.エヴァンスとNASAの最初の科学者-宇宙飛行士、地質学者のハリソンH.シュミット博士を指揮しました[119]シュミットは当初、アポロ18 [120]に予定されていたが、月面着陸に彼を含めるよう働きかけた。[121]サーナンとシュミットは、3日強の間水面にとどまり、合計EVAの23時間強を費やした。[119]

キャンセルされたミッション

いくつかのミッションが計画されていましたが、詳細が確定する前にキャンセルされました。

指定日付打ち上げ
車両
CSMLMクルー概要
AS-2011966年2月26日AS-201CSM-009無し無しサターンIBとブロックICSMの初飛行。大西洋の弾道; 軌道再突入速度に対する適格な熱シールド。
AS-2031966年7月5日AS-203無し無し無し宇宙船はありません。S-IVB再起動機能の設計をサポートするための軌道上での液体水素燃料の挙動の観測。
AS-2021966年8月25日AS-202CSM-011無し無し太平洋へのCSMの弾道飛行。
AS-204(アポロ1号)1967年2月21日AS-204CSM-012無しガスグリソム
エドホワイト
ロジャーB.チャフィー
飛ばない。1967年1月27日の発射台テスト中にすべての乗組員が火災で死亡しました。
アポロ4号1967年11月9日AS-501CSM-017LTA-10R無しサターンVの最初のテスト飛行は、CSMを高軌道に配置しました。S-IVBの再起動を示しました。月の再突入速度に対する適格なCM熱シールド。
アポロ5号1968年1月22〜23日AS-204無しLM-1無しサターンIBで開始されたLMの地球軌道飛行試験。上昇と下降の推進力を示した。LMを有人で評価しました。
アポロ6号1968年4月4日AS-502CM-020
SM-014
LTA-2R無し無人宇宙船、サターンVの2回目の飛行、弾道飛行のデモンストレーションの試み、SMエンジンを使用した直接復帰中止。S-IVBの再起動の失敗を含む3つのエンジンの失敗。フライトコントローラーは、SMエンジンを使用してアポロ4号の飛行プロファイルを繰り返しました。有人サターンV。
アポロ7号1968年10月11〜22日AS-205CSM-101無しウォーリー・シラーウォルター
・カニンガム
ドン・エイゼル
サターンIBで打ち上げられたブロックIICSMの最初の乗組員による地球軌道のデモンストレーション。クルードミッションから公に放送された最初の生放送。
アポロ8号1968年12月21〜27日AS-503CSM-103LTA-Bフランク・ボーマン
ジェームズ・ラヴェル
ウィリアム・アンダース
サターンVの最初の乗組員飛行。月への最初の乗組員の飛行; CSMは20時間で10回の月周回軌道を作りました。
アポロ9号1969年3月3〜13日AS-504CSM-104ガムドロップLM-3
スパイダー
ジェームズ・マクディヴィット
デビッド・スコット
ラッセル・シュウェイカート
サターンVの2回目の乗務員飛行。地球軌道でのCSMとLMの最初の乗組員飛行。月面で使用する携帯型生命維持装置のデモ。
アポロ10号1969年5月18〜26日AS-505CSM-106チャーリー・ブラウンLM-4
スヌーピー
トーマス・スタッフォード
ジョン・ヤング
ユージン・サーナン
最初の月面着陸のためのドレスリハーサル。LMを月面から50,000フィート(15 km)まで飛ばしました。
アポロ11号1969年7月16〜24日AS-506CSM-107コロンビアLM-5イーグルニールアームストロング
マイケルコリンズ
バズオルドリン
まずで、着陸を有人静寂ベース静寂の海表面EVA時間:2:31時間。返されたサンプル:47.51ポンド(21.55 kg)。
アポロ12号1969年11月14〜24日AS-507CSM-108ヤンキークリッパーLM-6
イントレピッド
C.「ピート」コンラッド
リチャードゴードン
アランビーン
サーベイヤー3号近くの嵐の大洋での2回目の着陸表面EVA時間:7:45時間。返されたサンプル:75.62ポンド(34.30 kg)。
アポロ13号1970年4月11〜17日AS-508CSM-109オデッセイLM-7
アクエリアス
ジェームズ・ラヴェル
ジャック・スワイガート
フレッド・ヘイズ
SMの故障により、月への輸送中に3回目の着陸の試みが中止されました。乗組員は、地球に戻るための「救命ボート」としてLMを使用しました。「成功した失敗」とラベル付けされたミッション。[122]
アポロ14号1971年1月31日〜2月9日AS-509CSM-110キティホークLM-8
アンタレス
アランシェパード
スチュアートルーサ
エドガーミッチェル
嵐の大洋の北東に位置するフラマウロ層の3番目の着陸表面EVA時間:9:21時間。返されたサンプル:94.35ポンド(42.80 kg)。
アポロ15号1971年7月26日〜8月7日AS-510CSM-112エンデバーLM-10
ファルコン
デビッドスコット
アルフレッドウォーデン
ジェームズアーウィン
シャワー/雨の海の近くにあるハドリーアペニンに着陸した最初の拡張LMとローバー表面EVA時間:18:33時間。返されたサンプル:169.10ポンド(76.70 kg)。
アポロ16号1972年4月16〜27日AS-511CSM-113キャスパーLM-11
オリオン
ジョン・ヤング
T.ケネス・マッティングリー
チャールズ・デューク
デカルトの平原に上陸月面車。表面EVA時間:20:14時間。返されたサンプル:207.89ポンド(94.30 kg)。
アポロ17号1972年12月7〜19日AS-512CSM-114アメリカLM-12
チャレンジャー
ユージン・サーナン
ロナルド・エヴァンス
ハリソン・シュミット
サターンVの夜の打ち上げのみ。タウルス・リットロウに上陸月面車。月の最初の地質学者。アポロの最後の乗組員の月面着陸。表面EVA時間:22:02時間。返されたサンプル:243.40ポンド(110.40 kg)。

出典:Apollo by the Numbers:A Statistics Reference(Orloff 2004)[123]

回収された月の石の中で最も有名な ジェネシスロックは、アポロ15号から戻ってきました。
Ferroan 斜長岩アポロ16から返された月の石、。

アポロ計画は、382 kg(842ポンド)を超える月の石と土壌ヒューストンの月受入研究所戻しました[124] [123] [125]現在、サンプルの75%は、1979年に建設された月のサンプル実験施設に保管されています[126]

月から集められた岩石は、放射年代測定法で測定した場合、地球上で見つかった岩石に比べて非常に古いものです。それらの年齢は月の海に由来する玄武岩質サンプルの約32億年から、高地地殻に由来するサンプルの約46億年までの範囲です。[127]このように、それらは太陽系の開発の非常に早い時期からのサンプルを表しており、それらは地球上にはほとんど存在しません。アポロ計画中に発見された重要な岩の1つは、ジェネシスロックと呼ばれ、アポロ15号のミッション中に宇宙飛行士のデイビッドスコットとジェームズアーウィンによって回収されました。[128]この斜長岩は、カルシウムが豊富な長石鉱物長石のみで構成されており、高地の地殻を代表すると考えられています。[129] KREEPと呼ばれる地球化学的成分は、既知の地上の対応物がないアポロ12号によって発見されました。[130] KREEPと斜長岩のサンプルは、月の外側部分がかつて完全に溶けていたと推測するために使用されてきました(月のマグマ海を参照)。[131]

ほとんどすべての岩石は、衝撃プロセスの影響の証拠を示しています。多くのサンプルは、厚い大気のために地球の岩石では決して見られない微小隕石衝突クレーターで穴をあけられているように見えます。多くは、衝突イベント中に生成される高圧衝撃波にさらされる兆候を示しています。返送されたサンプルの一部は、衝突溶融物(衝突クレーターの近くで溶融した物質)です。月から返送されたすべてのサンプルは、複数の衝突イベントにさらされた結果、非常に角礫岩になっています。[132]

月のサンプルの組成の分析は、月が大きな天体と地球の衝突によって作成されたという巨大な衝突仮説を支持します。[133]

アポロの費用は254億ドル(GDPデフレーター指数でインフレ調整すると2019ドルで約1,560億ドル)になります。[1]

この金額のうち、202億ドル(調整後1,240億ドル)は、ロケットサターンファミリーアポロ宇宙船宇宙服科学実験、およびミッション運用の設計、開発、および製造に費やされましたNASAの有人宇宙飛行センターやグローバルな追跡およびデータ取得ネットワークなどのアポロ関連の地上施設の建設と運用のコストは、さらに52億ドル(調整後319億ドル)を追加しました。

Project Geminiや、ロボットのRangerSurveyorLunar Orbiterプログラムなどの関連プロジェクトの費用を含める金額は280億ドル(調整後は1,720億ドル)に増加します。[134]

1973年春に議会に報告されたNASAの公式の費用の内訳は次のとおりです。

プロジェクトアポロ費用(元の$)
アポロ宇宙船85億
サターンロケット91億
ロケットエンジン開発を開始9億
オペレーション17億
トータルR&D202億
追跡とデータ取得9億
地上施設18億
インスタレーションの操作25億
合計254億

1960年代初頭、有人宇宙飛行のコストを正確に見積もることは困難でした。その能力は新しく、管理経験が不足していたためです。NASAによる予備的なコスト分析では、月面着陸の乗組員の努力に対して70億ドルから120億ドルと見積もられました。NASA管理者のジェームズウェッブは、1961年4月にジョンソン副大統領に報告する前に、この見積もりを200億ドルに増やしました。[135]

プロジェクトアポロは大規模な事業であり、平時における最大の研究開発プロジェクトを代表していました。ピーク時には、全国で40万人以上の従業員と請負業者を雇用し、1960年代のNASAの総支出の半分以上を占めていました。[136]最初の月面着陸後、連邦支出を抑制したかったニクソン大統領の関心を含め、公的および政治的関心は衰えた。[137] NASAの予算は、スペースシャトルを同時に開発しながら、平均してそれぞれ4億4500万ドル(調整後22億8000万ドル)[138]の費用がかかるアポロ計画を維持することができませんでしたアポロの資金提供の最終会計年度は1973年でした。

NASAは、乗組員による月面着陸の先を見て、Apolloハードウェアの月面後のアプリケーションをいくつか調査しました。アポロエクステンションシリーズ(アポロX)は、宇宙船月着陸船アダプター(SLA)のスペースを使用して、小さな軌道実験室(ワークショップ)を収容する、地球軌道への最大30回の飛行を提案しました宇宙飛行士は引き続きCSMを駅へのフェリーとして使用します。この研究に続いて、空のS-IVB土星上段から軌道上に構築され、アポロ応用計画(AAP)に成長する、より大きな軌道ワークショップの設計が行われました。ワークショップは、ラックを介して月着陸の上昇ステージに取り付けることができるアポロ望遠鏡マウントによって補完されることになりました。[139]最も野心的な計画は、空のS-IVBを金星フライバイミッションの惑星間宇宙船として使用することを要求しました[140]

S-IVB軌道ワークショップは、これらの計画の中で唯一、計画を打ち破ったものでした。ダビングスカイラブは、それが地上ではなく、空間内で組み立て、アポロ望遠鏡マウントを備えた土星V.それの下位2つの段階を使用して、1973年に発売されました。スカイラブの最後の乗組員は1974年2月8日に駅を出発し、駅自体は1979年に大気圏に再突入しました。[141] [142]

アポロ・ソユーズプログラムはまた、他の国との将来の協力の道舗装、初の共同国家の宇宙飛行のためのアポロのハードウェアを使用スペースシャトル国際宇宙ステーションプログラムを。[142] [143]

ルナーリコネサンスオービターによって2012年3月に画像化された 静かの基地

2008年、宇宙航空研究開発機構SELENEプローブは、月面上空を周回しているときに、アポロ15号の爆裂火口を取り巻くハローの証拠を観測しました。[144]

2009年以降、NASAのロボットによる ルナーリコネサンスオービターは月面から50 km(31マイル)上空を周回しながら、月面に残されたアポロ計画の残骸と、乗組員のアポロ飛行が着陸した各サイトを撮影しました。[145] [146]アポロ11号のミッション中に残されたものを除いて、アポロミッション中に月に残されたすべての米国旗はまだ立っていることがわかりました。月面と月周回軌道のミッションコマンドモジュールに戻ります。これらの旗が元の色を保持する程度は不明のままです。[147]

2009年11月16日の社説で、ニューヨークタイムズは次のように意見を述べました。

[T]これらのアポロ着陸地点の写真について、ひどく物欲しそうなことがあります。詳細は、ニールアームストロングが今そこを歩いていれば、アポロ14号のサイトの写真にはっきりと見える宇宙飛行士の歩道のように、彼を理解し、彼の足跡をさえ理解できるようなものです。恐らく、その物欲は、それらのアポロ計画における単純な壮大さの感覚によって引き起こされます。おそらくまた、イーグルが着陸した後に私たち全員が感じたリスクを思い出させます。イーグルが再び離陸できず、宇宙飛行士が月に立ち往生する可能性があります。しかし、このような写真は、人間の過去を直接振り返ることができるほど近いかもしれません ...そこに[アポロ11号]月着陸船が座って、40年前に着陸した場所に駐車しました、まるでそれが本当に40年前であり、単なる想像上のものからずっと前であるかのように。[148]

科学と工学

アポロ計画は、人類史上最大の技術的成果と呼ばれています。[149]アポロは、2015年のように1,800を超えるスピンオフ製品につながる、技術の多くの分野を刺激し、[150]飛行コンピュータ月面とコマンドモジュールの両方で使用されるデザインが一緒にあったポラリスミニット、ミサイルシステム、駆動力の背後に集積回路(IC)の初期の研究1963年までに、Apolloは米国のIC生産の60%を使用していました。Apolloの要件とミサイルプログラムの決定的な違いは、Apolloの信頼性に対するニーズがはるかに大きいことでした。海軍と空軍はより多くのミサイルを配備することで信頼性の問題を回避することができましたが、アポロ計画の失敗の政治的および財政的コストは容認できないほど高かった。[151]

Apolloに必要な技術と技術は、ProjectGeminiによって開発されました。[152] Apolloプロジェクトは惑星間監視プラットフォーム(IMP)[153] [154]の金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ(MOSFET)シリコン集積回路などの半導体 電子技術における新しい進歩のNASAの採用によって可能になりました。Apollo Guidance Computer(AGC)のチップ[155]

文化的影響

 1972年12月7日のアポロ17号で撮影されたブルーマーブルの写真 。「私たちは月を探索しに行き、実際に地球を発見しました。」ユージン・サーナン

アポロ8号の乗組員は、地球と月の最初のライブテレビ写真を地球に送り返し、1968年のクリスマスイブに創世記の作成ストーリーから読みました[156]人口の推定4分の1世界は、月の9番目の軌道の間にクリスマスイブの送信をライブまたは遅延のいずれかで見ました[157]。世界の人口の推定5分の1がアポロ11号のムーンウォークのライブ送信を見ました。[158]

アポロ計画は、宇宙飛行士が撮影した写真により、1970年代の環境活動も影響を及ぼしました。最もよく知られているのはアポロ8号でウィリアムアンダースが撮影した地球の出、アポロ17号の宇宙飛行士が撮影したブルーマーブルです。ブルーマーブルは、環境保護主義の急増の間に解放され、広大な宇宙の中での地球の脆弱性、脆弱性、孤立の描写として、環境運動の象徴となりました。[159]

エコノミストよれば、アポロは、自由市場システムの優位性を実証するために、宇宙開発競争でソビエト連邦に挑むというケネディ大統領の目標を達成することに成功しましたこの出版物は、目標を達成するために、プログラムが広大な中央集権政府官僚機構内の途方もない公的資源の組織化を必要としたという皮肉を指摘しました。[160]

アポロ11号放送データ復元プロジェクト

2009年にアポロ11号が40周年を迎える前に、NASAはミッションのライブテレビで放映されたムーンウォークのオリジナルのビデオテープを検索しました。3年間の徹底的な調査の結果、テープはおそらく消去されて再利用されたと結論付けられました。代わりに、利用可能な最高のテレビ放送映像の新しいデジタルリマスター版がリリースされました。[161]

NASAのスピンオフは、NASAによって作成された、地球上の日常生活を支援するようになった2つの目的のテクノロジーです。これらの発見の多くは、宇宙の問題に対処するために行われました。スピンオフは、すべてのNASAミッション、および宇宙ミッション以外の他の発見から生まれました。以下は、アポロ計画からの、そしてアポロ計画のための発見から来たNASAのスピンオフです。

コードレス電動工具

NASAは、コードレスツールを使用して、軌道上に国際宇宙ステーションを構築し始めました今日、これらの革新は、地球上で使用されるコードレスバッテリー駆動ツールにつながりました。コードレスツールは、より広い範囲の自由を可能にするため、手術室の外科医を大いに助けることができました。[162]

耐火素材

1967年のアポロ火災の後、NASAは、宇宙船内の宇宙飛行士を保護するために耐火材料が必要であることを知りました。NASAは、カプセルの一部や宇宙服に使用するための耐火材料を開発しました。高圧下では酸素の割合が高く、火災の危険があるため、これは重要です。デュレットと呼ばれる耐火性の生地は、モンサントによって作成され、現在は消防用具に使用されています。[162]

心臓モニター

アポロ計画で発見され採用された技術は、メドラッドがAID埋め込み型自動パルス発生器を作成するために使用した技術につながりました。[163]この技術は心臓発作を監視することができ、小さな電気ショックを使用して心臓の機能不全を修正するのに役立ちます。米国では心臓病が非常に一般的であるため、心臓のモニタリングは非常に重要な技術的進歩です。[162]

ソーラーパネル

ソーラーパネルは光を吸収して電気を作り出すことができます。この技術は、NASAのアポロ月着陸船プログラムからの発見を使用しましたパネルから集められた光は、半導体を介して電気に変換されます。ソーラーパネルは現在、屋外照明、住宅、街灯、携帯用充電器など、多くの一般的な用途で採用されています。この技術は、地球上で使用されているだけでなく、国際宇宙ステーションの宇宙でも使用されています。[162]

デジタルイメージング

NASAは、CATスキャン、X線撮影、およびMRIの技術の作成に貢献することができました。[163]この技術は、NASAの月の研究にデジタル画像を使用した発見から生まれました。CATスキャン、X線撮影、MRIは医学の世界に大きな影響を与え、医師は患者の体内で何が起こっているかをより詳細に確認できるようになりました。[162]

液体メタン

液体メタンは、アポロ計画が従来の石油よりも安価な代替燃料として作成した燃料です。それは今日でもロケットの打ち上げに使用されています。メタンは液体を維持するために過冷却で保管する必要があり、華氏マイナス260度(-162°C)の温度が必要です。液体メタンはビーチクラフトコーポレーションのボルダー部門によって作成され、それ以来、同社は一部の車を液体メタンで走行するように改造することができました。[162]

ドキュメンタリー

アポロ計画と宇宙開発競争については、次のような数多くのドキュメンタリー映画が取り上げられています。

ドキュメンタリー

アポロ計画、または特定のミッションは、アポロ13(1995)、アポロ11(1996)、地球から月へ(1998)、のひつじ(2000)、宇宙開発競争(2005)、ムーンショット(2009)で脚色さています。、およびファーストマン(2018)。

架空の

アポロ計画は、次のようないくつかのフィクション作品の焦点となっています。

  • アポロ18否定的なレビューにリリースされた2011年のホラー映画。
  • 全人類のために、ソビエト連邦が月に人を上陸させることに成功した最初の国であった代替現実を描いた2019年のテレビシリーズ。シリーズの残りの部分は、NASAが月へのアポロ計画を継続する1960年代後半と1970年代初頭の歴史改変をたどります。

 この記事には、米国航空宇宙局のWebサイトまたはドキュメントからのパブリックドメインの資料が組み込まれて います

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