ローヌ

ローヌという名前は、ギリシャ語-ローマの地理学ではラテン語：Rhodanus（ギリシャ語 ῬοδανόςRhodanós）の名前を 引き継いでいます。ガリア人の川の名は*でしたRodonosまたは* Rotonos（からPIEのルート* ret-を頻繁に川の名で見つかった「ロールを実行します」）。

他の言語の名前にはドイツ語が含まれます：Rhone [ˈroːnə] （聞く）; Walser：腐った [ˈrotən] ; イタリア語：ローダノ [ˈrɔːdano] ; アルピタン語：ロノ [ˈʁono] ; とオック語： Ròse [ˈrɔze、ˈʀɔze]）。

フランス人であるようグレコローマンだけでなく、再構築ガリア人の名は、男性的であるル・ローヌ。この形式は、スペイン語/ポルトガル語とイタリア語の同名のel /oRódanoとilRodanoでそれぞれ存続します。ドイツ人はフランス語の名前を採用しましたが、それに女性の性別を与えて、ローヌを死にます。ラテン語の名前の最初のドイツ語の採用も男性的でした、der Rotten ; それはアッパーヴァレー（方言 ローヌ）でのみ生き残ります。

フランス語では、川に由来する形容詞はrhodanienです。これは、le sillon rhodanien（文字通り「ローヌの畝間」）のように、長くまっすぐなソーヌ川とローヌ川の谷の名前です。地中海と分離アルプスから中央山塊。

鉄道や高速道路が開発される前は、ローヌ川は重要な内陸貿易および輸送ルートであり、アルル、アヴィニョン、ヴァランス、ヴィエンヌ、リヨンの各都市と地中海のフォスシュルメール、マルセイユ、セーテの港を結んでいました。はしけでローヌ川を下るには3週間かかります。モーター付きの船で、旅行は今わずか3日かかります。ローヌ川は、リヨンのソーヌ川の河口からポールサンルイデュローヌ川の海までの325kmの長さのクラスV水路に分類されます。^[1]リヨンの上流では、ローヌ川の149 kmの区間が、セイセルまでの小型船で航行可能になりました。2017年現在^[更新]、リヨンとソブレナの間の部分はナビゲーションのために閉鎖されています。^[2]

同じく運河に面しているソーヌ川は、ローヌ港とビルフランシュシュルソーヌ、マコン、シャロンシュルソーヌの各都市を結んでいます。小さい船（最大CEMTクラスIは）を経由して、さらに北西、北と北東を旅行することができますセンターに-Loire-ブリアールとロワン運河セーヌ川運河・デ・ラ・マルヌàラ・ソーヌ（最近しばしば"と呼ばれるを通じて、運河エントレシャンパンらブルゴーニュ「に）マルヌを介して運河デボージュBRANCHEシュッド『）へ-カナルドゥレスト（旧称』モーゼルとを介して運河デュローヌAUランにライン川。

ローヌ川は、川が大量の水を運ぶときの強い流れで有名です。特にヴァラブレーグの最後の水門の下のストレッチや比較的狭い最初の迂回路では、時速10 km（6 mph）までの流れの速度に達することがあります。リヨンの南の運河。12のロックは、毎日午前5時から午後9時まで操作されます。すべての操作は、シャトーヌフの1つのコントロールセンターから集中管理されます。商業用のはしけは、許可により夜間に航行することができます。^[3]

オーバーヴァルトの上の ローヌ氷河のふもとにある ローヌの 源。

ローヌ川はスイスアルプスの谷間を流れ、 スイスのジュネーブ湖に到着し ます。

ローヌは、として始まり雪解け水のローヌ氷河でバレーで、スイスアルプス約2208メートル（7244フィート）の高度で、。^[4]そこから南西に流れ、グレチとゴムス、ブリークの前のヴァレー州の最上部の谷間地域を通ります。ブリーク地域では、アルプスで最も長い氷河であるアレッチ氷河からマッサの水を受け取り、その直後に、ヴァレーで最も長い富裕層であるヴィシュパの水を受け取ります。その後、その名を冠した谷を前方に流れ、最初は西方向に約30 kmでロイクまで、次に南西方向に約50kmでマルティニーまで走ります。

ブリークまでは、ローヌ川は急流です。その後、氷河の谷を南西に流れる大きな山の川になります。ブリークとマルティニーの間では、主に南のペンニネアルプスの谷から水を集めます。その川は、モンテローザ、ドム、グランコンバンの山塊の大きな氷河から始まりますが、ベルナーアルプスの急な斜面からも流れます。北に、そして西にモンブラン山塊。その結果、ローヌ渓谷はスイスの他の地域よりも乾燥した気候にさらされ、アルプスの3つの最も高い範囲に保護されており、ヴァレーは国内で最も乾燥した最大のワイン産地となっています。^[5]

左岸でドランス川の水を受け取るマルティニーでは、ローヌ川が北に向かって急カーブを曲がります。ジュネーブ湖（フランス語：LeLéman）に向かうと、サンモーリスの近くで谷が狭くなります。これは、ローヌ渓谷がアルプスの峠を管理するための戦略的重要性を長い間与えてきた特徴です。ローヌは、その後マーク間の境界州バレー（左バンク）とのヴォーの歴史的な領域の2つの部分に分離（右バンク）、シャブレを。その後、水が西に流れるル・ブヴレ近くのジュネーブ湖に入ります。

ジュネーブ湖の左（南）岸では、モージ川がサンジャンゴルフの村に合流し、フランスとスイスの国境を示しています。西に向かって、ドランス川（ドランス川とは無関係）は、デルタが保存された状態で湖に入り、エルマンスは別のフランスとスイスの国境を示します。モージとエルマンスの間で、湖はその中心線に沿って2つの国によって分割されており、左岸はフランスにあります。湖の残りの部分はスイスで、右（北）の土手全体が含まれています。ここでは、支流があるVeveyse、Venoge、Aubonne、モルジュ、他の小さな川の中。

ジュネーブ湖はジュネーブ市で終わり、湖の水位はSeujetダムによって管理されています [ fr ]。ジュネーブ湖からの平均流量は毎秒251立方メートル（8,900立方フィート/秒）です。^[6]ダムの下で、ローヌ川は、モンブラン山塊によって供給されたアルヴ川の水を受け取ります。堆積物の負荷は目に見えて高く、気温ははるかに低くなっています。

スイスで合計290km（180マイル）を走行した後、ローヌ川は西に進み、フランスとジュラ山脈南部に入ります。ローヌ川がサビエール運河を経由して排水するブルジェ湖を過ぎて南に曲がります。ローヌ川はほぼ西に進み、ヴァルスリーヌの水を受け取り、ジェニシアットダムによって作られた貯水池に入り、アインと合流します。

ローヌ川の口

コース上で最も人口の多い都市であるリヨンに到達すると、ローヌは最大の支流であるソーヌ川を受け取ります。流量は、ローヌの600立方メートル/秒（21,000 cu）と比較して、400立方メートル/秒（14,000 cu ft / s）です。 ft / s）^{[説明が必要]}この時点で。この合流点から、ローヌ川は南向きのコースをたどります。ローヌ渓谷に沿って、右（西）岸で、セヴェンヌ山地から流れるエイリュー川、アルデーシュ川、セーズ川、ガルドン川が合流しています。イゼール川の左岸（平均流量350立方メートル/秒（12,000 cu ft / s））、ドローム、ウヴェーズ、デュランス（188立方メートル/秒（6,600 cu ft / s））アルプスから。

リヨンから、ローヌ川はアルプスと中央高地の間の大きな谷を南に流れます。でアルル、形成する二つの主要な武器にローヌ分裂カマルグ デルタは、地中海に流れ込む両方のブランチは、デルタビーイングは、ローヌファンと呼ばれます。大きい方の腕は「GrandRhône」と呼ばれ、小さい方の腕は「PetitRhône」と呼ばれます。アルルでの平均年間流量は、毎秒1,710立方メートル（60,000 cu ft / s）です。^[6]

ローヌ川はギリシャ人とローマ人の時代から重要な高速道路でした。それは地中海から東中央ガリアへの主要な交易路でした。^[7]このように、それは西洋にギリシャ文化の影響を伝える助けハルシュタット以降ラTèneの文化。^[7] ケルティック・ローヌの近くに住む部族が含まSeduni、Sequani、Segobriges、アロブロージュ、Segusiavi、ヘルウェティイ族、VocontiiとVolcae Arecomiciを。^[7]

川は激しい流れ、浅瀬、氷が溶ける春と初夏の洪水、そして夏の終わりの干ばつに苦しんでいたため、航行は困難でした。19世紀まで、乗客は男性や馬が引くコーチドー（水上コーチ）で、または帆の下を旅していました。ほとんどの人は、旅の危険から身を守るために、宗教的なシンボルで覆われた十字架を描いて旅をしました。^[8]

上流の川での取引では、ローヌ川のバーク、セーリングバーク、30 x 3.5メートル（98 x 11フィート）、容量75トン（165,000ポンド）を使用しました。上流に5〜7隻の船を運ぶために、50〜80頭もの馬が雇われました。商品はアルルで23メートル（75フィート）の帆船に積み替えられ、地中海への最後の航海のためにアレッジダルと呼ばれます。

最初の実験用蒸気船は、1783年にJouffroy d'Abbansによってリヨンに建造されました。通常の運航は1829年まで開始されず、1952年まで続きました。長さ80〜100メートル（260〜330フィート）の蒸気客船は時速20キロメートルに達しました。時間（12 mph）で、1日でリヨンからアルルへの下流走行を行うことができます。貨物はで連行されたバトー-anguillesパドルホイールの船体中央部で157 6.35によってメートル（20.8フィートによって515.1）ボート、およびバトーcrabes、巨大な歯付きは浅瀬に河床グリップに横切っホイール6.5メートル（21フィート）の「爪」パドルホイールを補うために。20世紀には、ディーゼルエンジンによって推進される強力なモーターバージが導入され、1,500トン（3,300,000ポンド）を運びました。

1933年、航行の改善と発電、灌漑農業の開発、川沿いの町や土地の洪水からの保護を目的として、CompagnieNationaleduRhône（CNR）が設立されました。航路の深化と洗掘壁の建設はある程度進展したが、第二次世界大戦によりそのような作業は中止された。1942年、ヴィシーフランスの崩壊後、イタリアのファシスト政権の拡張主義的議題の一環として、イタリア軍がフランス南東部からローヌ川の東岸まで占領しました。

戦後の開発

1948年、政府は一連のダムと分水路の建設を開始し、これらの各運河の水力発電所の横にナビゲーションロックを設置しました。ロックは最大23メートル（75フィート）の深さでした。1948年にアッパーローヌ（ロックなし）にジェニシアットダムを建設した後^{[9] [10]}、パリの電力需要を満たすように設計され、1964年から1980年の間に12の水力発電所とロックが建設されました。 m、彼らは年間13 GWhの電力、または国の総水力発電量の16％を生産します（UpperRhôneスキームが追加された場合は20％）。ローヌ渓谷全体で農業に大きなメリットがあります。

ローワーローヌプロジェクトが完了すると、CNRはオーローヌ（アッパーローヌ）に注目し、1980年代にソブレナ、ブレニエコルドン、ベレーブレンス、ショーターニュの4つの水力発電ダムを建設しました。また、既存のローヌオーリン運河のルートに沿って、大容量のラインローヌ水路の計画を立てましたが、このプロジェクトは1997年に中止されました。2005年から2010年の期間に、小さなはしけ寸法のナビゲーションロック（ 40 x 6 m）は、最後の2つを迂回するように建設され、ブルジェ湖と運河デサビエールを通る航行可能な水路ネットワークを形成しました。^[11]

ローヌ川沿いの都市や町には次のものがあります。

スイス

ジュネーブのモンブラン橋、 ジュネーブ湖からの流出を示す （右）

• オーバーヴァルト（ヴァレー）
• ブリーク（ヴァレー）
• フィスプ（ヴァレー）
• ロイク（ヴァレー）
• シエール（ヴァレー）
• シオン（ヴァレー）
• サンモーリス（ヴァレー）
• 湖周辺のスイスとフランスの町のリストについては、ジュネーブ湖を参照してください
• ジュネーブ（ジュネーブ）

フランス

古いブークレ橋の下の リヨンのローヌ

アヴィニョンのローヌ

• リヨン、（ローヌ（県））
• ヴィエンヌ（イゼール）
• トゥルノンシュルローヌ（アルデーシュ）、タンレルミタージュ（ドローム）の向かい
• ヴァランス反対（ドローム）サン=ペレとGuilherand-グランジュ（アルデシュ）
• ル・テイユとロシュモール（アルデーシュ）の向かいにあるモンテリマール（ドローム）
• ヴィヴィエ（アルデーシュ）
• Bourg-Saint-Andéol（アルデーシュ）
• ポンサンテスプリット（ガル）
• シャトーヌフデュパプ（ボークリューズ）の向かいにあるロックモール（ガル）
• ヴィルヌーヴレアヴィニョン（ガル）の向かいにあるアヴィニョン（ボークリューズ）
• タラスコン（ブーシュデュローヌ）の向かいにあるボーケール（ガード）
• ヴァラブレーグ（ガル）
• アルル（ブーシュデュローヌ）

36km以上の長さのほとんどすべての富裕層。

• ベルジュデュローヌ
• ローヌ（県）
• ローヌ（ワイン産地）
• Witenwasserenstock（三重流域：Rhône-Rhine-Po）

• チャンピオン、モーリス（1858–1864）、Les inondations en FrancedepuisleVIesièclejusqu'anosjours（6 Volumes）（フランス語）、パリ：V。Dalmontスキャン：第3巻（1861）（BassinduRhôneは185ページから始まります）、第4巻（1862）。
• Pardé、モーリス（1925）、"ル・レジーム・デュ・ローヌ"、レヴューデgéographieアルパイン（フランス語）、13（13-3）：459から547、DOI：10.3406 / rga.1925.4941。
• プリチャード、サラB.（2011）、合流点：テクノロジーの性質とローヌ川の再生、マサチューセッツ州ケンブリッジ：ハーバード大学出版局、ISBN 978-0-674-04965-9 1945年以降の川の変容の社会的、環境的、技術的歴史。

• InfoRhôneナビゲーションと川の状態
• CNRローヌ当局
• Rhône、Petit-Rhône、Haut-Rhôneのガイド、地図、詳細な計画、場所、係留、施設に関する情報、フランスの内陸水路の作者、Imray
• 80のフランスの川と運河のナビゲーションの詳細（フランスの水路のWebサイトセクション）
• EauFranceのローヌ-地中海のページ
• フランスの水路